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世界较1大射芯机进入最后调试阶段

   2016年6月28日，四川南车共享铸造有限公司从西班牙洛拉门迪公司引进的世界较1大容量的射芯机安装调试进入尾声，预计7月中旬后开始试生产。

   据了解，该设备主要应用切片组芯工艺，可实现柴油发动机机体的铸造生产。

运用该设备后，产品质量和工作效率能得到较大提升。以制造280砂芯为例，传统作业需1台/周，采用该设备后为1台/时，制芯操作工人也由以前的16人减少为8人左右。

一种防止射芯机漏砂的措施

     冷热芯盒射芯机在使用中会遇到加砂系统漏砂的问题，漏砂问题不仅造成芯砂的浪费，而且散落的砂子对制芯质量和设备的使用保养都有一定的影响。经过分析认为砂闸板是造成漏砂问题的主要原因。通过对砂闸板射砂口进行改进，漏砂问题得到解决，冷热芯盒射芯机原来的加砂系统加砂时砂闸板进到加砂位置，加砂斗通过射芯机砂闸板!’($孔向射芯筒内加砂，加完砂后，砂闸板退回到原始位置由于砂闸板具有一定厚度，退回过程中会带出体积的芯砂，为了防止砂闸板返回造成漏砂，设备本身的加砂筒和射砂筒之间设计有一定的偏心距离，砂闸板孔与射芯筒之间也保持偏心，加完砂后在射芯筒右侧使形成一空腔。但是空腔体积太小，不足以容纳砂闸板拉回来的砂子，结果导致部分砂子拉到射芯筒壁和外面去，造成浪费，同时，被带到射芯筒壁上的砂子会导致射砂时漏气，密封效果变差，从而影响射芯质量

      设备漏砂分析

      为了防止漏砂，曾采用减少加砂时间的办法，理想情况下是每次加砂量与一个砂芯重量相当，并且射砂筒不能是充满状态，由于砂芯的种类不同，青海射芯机，设备的加砂时间以秒计算，该方法很难在射芯机上运用，尤其是热芯盒砂，流动性很好，加砂’-砂筒中就盛满，充满状态的射砂筒在砂闸板拉回时必将带出部分芯砂。将砂闸板孔改小，但是偏心距离!不变，经过试验表明效果也不理想。所以应该从其它方面进行分析。

     平均每台射芯机每天浪费芯砂为031以上，远远**过理论计算结果，说明其它因素对漏砂的影响也不能忽视。热芯机漏砂量与冷芯机基本一样，但是热芯机漏的砂经过处理大部分还能使用，因此不能报废。但是热芯机漏砂也给操作者带来很大麻烦，给设备和砂芯质量造成一定的危害。总之，改进射芯机的加砂系统很有必要。

     砂闸板改进特点：减少了加砂孔的出砂面积，防止加砂速度过快；增大了砂闸板加砂孔与射砂筒之间的偏心距离，因而增加了射砂筒中的空腔体积，砂闸板拉回时拉出的砂子被填充在射砂筒空间中，防止砂子流到砂筒外面去几点注意事项

     由于加砂孔减少，生产大砂芯时加砂时间可以适当延长，冷芯砂的加砂时间可延长到%4-5，单工位射芯机，加砂时间长一些不会造成漏砂现象，因为加砂到一定程度后就自动停止加砂（即使砂闸板还处于加砂状态），加砂孔若被堵要及时清理。

     热芯砂的流动性比较好，砂子的堆积角比较少，所以图%中加砂间隙'要小一点，对于刹车盘类的重量为的砂芯而言一般取%04/0，即可，对于冷芯砂，因为流动性比较差

     冷芯机在长时间的工作后，砂闸板与砂筒间隙会增大，并且砂闸板加砂孔会粘覆一些树脂砂，相当于砂闸板变厚，砂闸板越厚，带出的砂越多，因此砂闸板上粘覆的树脂砂一定要即时清理掉砂闸板与上面的加砂筒之间如果密封不好，在砂闸板的来回运动过程中，一部分芯砂就会从间隙处流出（见图(），这对于流动性特别好的热芯盒树脂砂尤为明显，砂闸板（或闸板轨道）磨损，砂闸板下移，与加砂筒之间的间隙增大，如图(所示，也相当于增大砂闸板的厚度，引起漏砂严重，虽然将砂闸板进行了改进，全自动水平射芯机，使漏砂有了很大改善，但仍有小量的芯砂漏出，更换砂闸板后，漏砂得到解决。因此砂闸板加砂筒之间必须密封良好。

     砂闸板改进后，如果砂闸板加砂孔位置太靠外，相当于减少射砂筒空腔体积，漏砂倾向增大，解决措施是调整砂闸板的位置